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转自：千龙网

2024年，中国铁路货运成绩斐然，国家铁路累计完成货物发送量39.9亿吨，同比增长1.9%，连续8年实现增长，日均装车首次突破18万车大关，10月后更是屡创历史新高。这亮眼成绩的背后，是铁路高质量发展的生动实践，是“公转铁”政策的有力推进，是多式联运的蓬勃发展，也是货运班列的高效运行。

铁路作为国民经济的大动脉，在高质量发展中举足轻重。从路网的持续完善到技术的不断创新，从运输服务的优化到发展方式的转变，铁路始终紧扣高质量发展主题，积极适应经济社会的新需求。其中，“公转铁”成为铁路货运增长的关键驱动力(7.310, 0.50, 7.34%)。这一调整运输结构、助力打赢蓝天保卫战的战略性举措，让大宗货物从公路运输转向铁路运输，充分彰显了铁路运量大、能耗低、排放少、污染小的优势，实现了经济与环境的和谐发展。国铁集团大力开展“总对总”营销和物流总包业务，累计签订5.4亿吨的物流总包运量，有力支撑了“公转铁”运输，促使越来越多的企业选择铁路运输，在降低运输成本的同时，提升了运输效率和安全性。

多式联运的蓬勃发展为铁路货运注入了新的活力。它将铁路、公路、水路、航空等多种运输方式有机融合，实现了货物的无缝衔接与高效转运。比如西部陆海新通道海铁联运以及多式联运“一单制”，都极大地提高了整体运输效率，有效降低了社会物流成本。国铁集团通过优化运输组织，科学匹配班列运行时刻和水运船期，最大程度地压缩了全程运输时间，为货主提供了更优质、可靠的服务。多式联运的发展不仅推动了铁路货运的增长，还促进了综合交通运输体系的协同发展，增强了我国物流行业的整体竞争力。

货运班列作为铁路货运的重要产品，在保障货物运输的时效性和稳定性方面发挥着不可或缺的作用。铁路快捷物流示范班列的成功开行，进一步丰富了铁路货运产品供给，提升了物流时效性和服务品质，增强了铁路货运产品的市场竞争力。货运班列实行客车化开行，明确每趟班列的出发、到达时刻，铁路部门全程盯控，确保安全正点运行，为客户提供了更精准、高效的运输服务。同时，货运班列还能根据客户需求提供定制化方案，满足不同客户的多样化需求。

“公转铁”、多式联运、货运班列等多方面的协同推进，共同推动了中国铁路货运的持续增长和转型升级。相信在中国铁路的不懈努力下，铁路货运必将在未来的经济发展中发挥更重要的作用，创造更辉煌的业绩。（党雨菡）